Come riparare una valvola a saracinesca rotante

A valvola a saracinescaesegue una funzione di chiusura-completamente aperta o completamente chiusa nei sistemi di tubazioni industriali. Quando si aziona il volantino, lo stelo farà sì che il cancello si sollevi e si abbassi verticalmente.

 

Tuttavia, si verifica un errore comune in cantiere-: girando il volantino si fa girare a vuoto lo stelo mentre il cancello rimane fermo - questo è definito comelo stelo di una valvola a saracinesca rotante gira.

 

1. Manifestazioni dei guasti e cause profonde

Nelle normali valvole a saracinesca, lo stelo è collegato alla saracinesca tramite una struttura con scanalatura a T- o una filettatura trapezoidale. Una volta che la struttura di connessione fallisce, appariranno i seguenti sintomi:

• Lo stelo ruota in sincronia con il volantino, ma la valvola non si apre o si chiude.
• Durante la rotazione dello stelo si verifica un leggero gioco assiale.
• Non si avverte alcuna resistenza-nel punto finale sul volantino anche quando la valvola è completamente aperta.

 

Quando ala valvola a saracinesca non si chiudeOsaracinesca bloccata chiusail problema è accompagnato dal minimo dello stelo, i punti di guasto più probabili sono tre:

1. Usura o frattura delle parti di collegamento tra lo stelo e il cancello (comune nelle connessioni di tipo a perno-; i perni in acciaio al carbonio con un diametro di 6~10 mm spesso si fratturano sotto la forza di taglio).
2. Filettature interne spogliate deldado dello stelo- questo di solito accade ai dadi dello stelo in ottone che sono stati in servizio per più di 5 anni con una frequenza operativa superiore a 2000 volte all'anno.
3. Grave corrosione o inceppamento delle guide del cancello, che limita il movimento del cancello e forza il disinnesto del meccanismo di collegamento tra lo stelo e il cancello.

 

2. Eliminare lo pseudo minimo causato dal dado premiguarnizione della valvola a saracinesca

Prima di smontare il cofano è obbligatorio ispezionare ildado premiguarnizione della valvola a saracinesca. Un dado premiguarnizione allentato rimuove il vincolo assiale dello stelo durante la rotazione; alcuni modelli (come lo stelo rialzato) potrebbero mostrare una sensazione di scivolamento simile al minimo, che non è un vero e proprio guasto di connessione.

 

Fasi operative

1. Utilizza una chiave fissa-per stringere il dado premiguarnizioni.
2. Valori di coppia consigliati: serrare a 30~35 N·m per valvole a saracinesca DN50 e 45~50 N·m per valvole a saracinesca DN80. Evitare un serraggio eccessivo, poiché una compressione eccessiva della baderna bloccherà lo stelo in modo anomalo e aumenterà la coppia operativa a più del doppio del valore normale.
3. Ri-ruotare il volantino dopo il serraggio. Se il minimo si ferma, il problema è solo l'allentamento della tenuta della guarnizione; se il minimo persiste è necessario smontare il cofano.

 

3. Processo standardizzato per la rimozione del coperchio della valvola a saracinesca

Dopo aver verificato che il dado premiguarnizioni non sia la causa del guasto, procedererimozione del coperchio della valvola a saracinesca. Questa operazione richiede la rimozione della valvola dalla tubazione e il suo posizionamento su un banco di manutenzione.Non smontare mai il coperchio mentre la tubazione è pressurizzata o il fluido non è completamente drenato.

 

Strumenti e parametri richiesti

• Bulloni del corpo valvola: generalmente 4 o 8 prigionieri in ASTM A193 B7 con dadi A194 2H.
• Esempio di specifica del bullone: ​​le valvole a saracinesca DN50 adottano comunemente prigionieri M16×1,5 con una coppia di pre-serraggio di 90~110 N·m.
• Guarnizione del coperchio: viene comunemente utilizzata una guarnizione a spirale (304/grafite) o una guarnizione composita in grafite flessibile, con un tasso di compressione del 18~25%.

 

Passaggi di smontaggio

1. Bloccare la valvola su una morsa da banco con il canale del corpo valvola posizionato orizzontalmente.
2. Allentare i dadi del coperchio in sequenza con una chiave ad impulsi o una chiave a bussola estesa. Adottare un allentamento incrociato nell'ordine 1-3-2-4 per evitare la deformazione del coperchio.
3. Dopo aver rimosso i dadi del coperchio, picchiettare delicatamente il bordo del coperchio con un'asta di rame per separarlo dal corpo valvola. Se il cofano è grippato a causa della corrosione, spruzzare un lubrificante penetrante (come WD-40) e attendere 15 minuti.
4. Sollevare il coperchio verticalmente verso l'alto ruotando lentamente il volantino per verificare le condizioni di connessione tra lo stelo e il cancello.

 

4. Ispezione interna e sostituzione delle parti

Dopo aver rimosso il coperchio, sarà visibile l'estremità inferiore dello stelo che si inserisce nella fessura di collegamento nella parte superiore del cancello. Esistono due tipi di connessione comuni:

 

Connessione con slot a T-

L'estremità inferiore dello stelo ha una testa cilindrica con un diametro di 2~4 mm più grande del corpo principale dello stelo, corrispondente a una fessura a T-rovesciata sulla parte superiore del cancello. Il minimo è causato principalmente dall'usura dello slot a T-; può verificarsi un disinnesto quando la larghezza della fessura si espande di oltre 0,5 mm a causa dell'abrasione.

 

Connessione a perno

Lo stelo e il cancello sono fissati da un perno cilindrico con un diametro di 6~8 mm, realizzato in acciaio inossidabile o acciaio legato. Lo stelo può ruotare liberamente una volta che il perno si frattura.

 

Metodi di riparazione

Per scanalature a T- usurate: misurare la perdita di usura. Se la profondità di usura è inferiore o uguale a 1 mm, eseguire la saldatura della superficie con bacchette di saldatura resistenti all'usura e un processo a macchina-per ripristinare la dimensione originale. Sostituire il gruppo completo del cancello se l'usura supera 1,5 mm.

 

Per perni fratturati: rimuovere i frammenti residui dei perni rotti e controllare la concentricità dei fori dei perni. Installa un nuovo perno con un accoppiamento a interferenza (interferenza 0,01~0,03 mm) e salda a punti-per evitare-allentamento.

 

Se si verificano forti depositi di calcare o grave corrosione all'interno delle guide del cancellola valvola a saracinesca non si chiudeOsaracinesca bloccata chiusa, raschiare via i depositi di calcare e lucidare la superficie del binario di guida con carta vetrata fine di grana 320~600, assicurandosi che lo spazio di sollevamento del cancello sia controllato entro 0,1~0,3 mm.

 

5. Riassemblaggio e prova di pressione

Rimontare seguendo l'ordine inverso allo smontaggio: posizionare una nuova guarnizione → installare il coperchio → serrare i dadi in modo incrociato-al 50% della coppia target → serrare ulteriormente al 100% del valore target in due passaggi. Dopo il montaggio collegare la valvola ad un banco prova per prove pneumatiche o idrostatiche:

• Pressione di prova del guscio: 1,5 volte la pressione nominale (ad esempio, 2,4 MPa per le valvole PN16), con un tempo di mantenimento non inferiore a 60 secondi.
• Pressione di prova della sede: 1,1 volte la pressione nominale. Il tasso di perdita deve soddisfare i requisiti di Classe B specificati in GB/T 13927 o API 598 (perdita di liquido consentita: 0~1 goccia al minuto per pollice di diametro nominale della valvola).

Reinstallare la valvola nella tubazione solo dopo aver superato il test di pressione.

 

6. Raccomandazioni preventive

Quando si incontrauna rotazionelo stelo della valvola a saracinesca gira, non forzare la chiusura della valvola applicando continuamente una forza eccessiva al volantino, poiché ciò accelererebbe il danneggiamento dei componenti. Seguire la sequenza diagnostica in questa guida: ispezionare il dado premistoppa → smontare il coperchio → controllare le connessioni interne → sostituire le parti usurate. La maggior parte delle valvole a saracinesca con diametro nominale da DN50 a DN200 può essere riparata per recuperare oltre il 95% delle prestazioni originali. Se il corpo della valvola presenta crepe o perforazioni dovute a corrosione, la riparazione non è consigliata; la sostituzione diretta con una nuova valvola è più economica e sicura.